Un buque cisterna baleiro ou totalmente cargado achégase ao SPM e amarra a el usando un arranxo de hawser coa axuda dunha tripulación de amarre.As cordas de mangueiras flotantes, unidas á boia SPM, son entón izadas e conectadas ao colector do petroleiro.Isto crea un sistema completo de transferencia de produtos pechados desde a bodega do petroleiro, a través das distintas partes interconectadas, ata os tanques de almacenamento tampón en terra.
Unha vez que o buque cisterna está amarrado e as cadeas de mangueiras flotantes conectadas, o petroleiro está listo para cargar ou descargar a súa carga, utilizando as bombas en terra ou no buque, dependendo da dirección do fluxo.Mentres non se superen os criterios operativos de expulsión, o petroleiro pode permanecer conectado ao SPM e ás mangueiras flotantes e o fluxo de produto pode continuar ininterrompido.
Durante este proceso, o petroleiro é libre de moverse ao redor do SPM, o que significa que pode moverse libremente en 360 graos ao redor da boia, orientándose sempre para tomar a posición máis favorable en relación á combinación de vento, corrente e clima das ondas.Isto reduce as forzas de amarre en comparación cun amarre de posición fixa.O peor tempo golpea a proa e non o costado do petroleiro, o que reduce o tempo de inactividade operacional causado polos movementos excesivos do petroleiro.O xiro do produto no interior da boia permite que o produto siga fluíndo a través da boia mentres as veletas do petroleiro.
Este tipo de amarre require menos espazo que un petroleiro fondeado porque o punto de pivote está moito máis preto do petroleiro, normalmente entre 30 e 90 m.Un buque cisterna nunha boia de amarre é moito menos propenso a atravesar cola de peixe que un barco fondeado, aínda que as oscilacións de cola de peixe aínda poden ocorrer nun único punto de amarre..
explicaremos o proceso con máis detalle. Nos artigos posteriores, síguenos.
Hora de publicación: 13-Oct-2023